广湛高铁引入广州站，即将开工建设，近日，广州至湛江高速铁路广州（不含）~佛山（含）段工程施工总价承包及工程监理中标。
建设规模：新建广州至湛江高速铁路正线承担广湛及南深高铁接入广州枢纽以及沟通枢纽西、北向，东、西向的功能。白云站至三眼桥三四线主要承担南贵广高铁、广州南联络线引入广州枢纽白云站(北向)及广州站(东向)的功能，可实现南贵广高铁、广深港高铁广佛肇城际等线路引入广州站、白云站，并沟通枢纽南北向、东西向线路的客车。
线路自广州枢纽广州站引出，向西南利用既有广茂铁路通道，下穿广州市市政道路内环
路、东风西路，上跨珠江，下穿芳村大道、武广高铁、S81广州环城高速、贵南广高铁后折向西，下穿佛山一环高速公路、联河路、桂和路、文华北路后折向南，下穿桂丹路、海五西路、文昌路、汾江路后折向西，于既有佛山站附近新建高铁站。其中，广州至广州西段利用既有线通道新建双线，广州西至三眼桥段利用既有线通道新建四线，三眼桥至佛山站段利用既有线通道新建双线。出佛山站后至终点D3K24+300。保留佛山站客运功能，废弃佛山东、三眼桥等货运站。
本次招标范围内正线长度 23.406km，引入既有车站1座(广州站)。正线桥隧总长7.594km，占线路长度的32.44%，其中桥梁4座长6.196km (其中单线桥2座105.5延长米，双线桥1座1167.86 延长米，四线桥1座为珠江四线特大桥，正线部分长度4923.56 延长米桥梁单跨长度为 150m)，占正线长度的 26.47%，双层框架长 1.392km，占正线线路长度的5.95%，路基长度 15.812km，其中区间路基长度 13.448km,无隧道工程。正线铺轨长度45.30k联络线17.46km，临时过渡0.44km。
工程范围包括：
1.正线
广州站(不含)~佛山站(含)段(DK1+060~D3K24+300)，线路全长23.406km (双线)。
2.引入广州枢纽相关工程
(1)广州西至白云联络线(TXLXDKO+155.6~TXLXDK1+230)，线路全长1.074km(双线)。
(2)广州西至三眼桥三四线及贵广南广联络线改建(TXLXDK1+230~TXLXDK8+373.038），线路全长 7.143km(双线)。
(3)利用广茂单线引入广州站过渡工程 (GDDK0+860~GDDK1+300)，线路全长 0.44km(单线)。
技术标准：(1) 铁路等级：高速铁路。(2) 正线数目：双线。(3) 设计速度：350 公里/小时。广州至佛山段梯级布置，其中广州至广州西60公里/小时，广州西至三眼桥 80~120公里/小时，三眼桥至佛山段160公里/小时(佛山站广州段限速100公里/小时)，佛山站以西 200~350 公里/小时。(4) 最大坡度:一般地段 20%，困难地段30%。(5) 最小曲线半径:一般地段 7000 米，困难地段5500米，广州至佛山区间根据设计时速合理采用。(6)到发线有效长度：650 米。(7)列车运行控制方式：自动控制。(8) 调度指挥方式：调度集中。
2.2招标范围
2.2.1 招标范围：本次招标范围为新建广州至湛江高速铁路广州(不含)~佛山 (含)段施工图批复的全部工程内容,不含佛山市范围内“三电”及管线迁改工程
2.2.2标段划分：4个标段(站前2 个标段、站后2个标段。其中站后分为弱电系统集成1个标段、强电系统集成1个标段)，标段号为GZSG1标段、GZSG2 标段、GZSG3 标段、GZSG4 标段。
GZSG1标段(站前施工)招标范围:正线起点至珠江四线桥佛山端桥台DK1+060~DK8+636.94;广州西~白云联络线TXLXDK0+155.6~TXLXDK1+230:广州西~三眼桥三四线起点至珠江四线桥佛山端桥台TXLXDK1+230~TXLXDK7+957.39:利用广茂单线引入广州站过渡工程GDDK0+860~GDDK1+300。不含 DKO+000~DK1+060 以及还建京广三线等纳入广州站改同步实施的工程
主要工程包括:
双层框架工程正线长度1.392km，联络线长度 1.715km。桥梁工程单线中桥1座0.0762km，双线特大桥2座(珠江四线特大桥)9.0356km，路基工程长度1.974km。
GZSG2标段(站前施工)招标范围:正线珠江四线桥佛山端桥台至代建段终点DK8+636.94~D3K24+300；广州西~三眼桥三四线珠江四线桥佛山端桥台至代建段终点TXLXDK7+95739~TXLXDK8+373.038；佛山站综合维修工区(不含配变电所)、全段铺架工程、大临工程等。不含佛山站站房、佛山站生产生活房屋及相关工程。
原纳入广佛地区铁路资产补偿因需进行工程施工而划出的路内管线迁改工程。
主要工程包括:
桥梁工程单线中桥2座0.1055km,双线中桥1座0.0435km,双线特大桥1座11679km,路基工程长度15.607km，综合维修工区，箱梁制架 233 孔，正线铺轨 63.2公里，站线铺轨5.93 公里，铺岔36组。
原纳入广佛地区铁路资产补偿因需进行工程施工而划出的路内管线迁改工程。具体工程量包括:路内通信光电缆迁改 27 处、路内电力迁改 7km。
GZSG3 标段(弱电系统集成)招标范围：包括新建广州至湛江高速铁路广州(不含)佛山(含)段工程设计范围内通信信号工程(不含配套房屋);信号过渡工程，灾害监测工程等。不含已纳入站前工程招标的站后同步实施工程。
主要工程包括:
包含通信、信号、灾害监测工程、信号过渡工程等。含第六章通信、信号、灾害监测工程，第十章的信号过渡工程，第十一章安全生产费及营业线施工配合费。
具体如下:
第六章通信、信号、灾害监测
通信工程：包括传输及接入网、数据通信、电话交换、调度通信、移动通信、会议电视、综合视频监控、同步及时间分配、通信电源、电源及环境监控、通信线路及综合布线等通信子系统。
信号工程：包括调度集中系统(CTC)、列车运行控制系统、车站联锁系统、区间闭塞、信号集中监测等系统，以及CTC 综合维护平台、电缆监测及综合维护管理系统、南贵广六线并行段轨道电路邻线干扰实验等。
灾害监测工程：包括风速风向监测、雨量监测、异物侵限监测、地震预警监测现场监测设备，以及接入广州局风雨雪及异物侵限监测路局中心和地震预警监测路局中心系统。第十章大型临时设施和过渡工程：信号过渡工程。
第十一章其他费用：安全生产费及营业线施工配合费。
GZSG4 标段(强电系统集成) 招标范围：包括新建广州至湛江高速铁路广州(不含)佛山(含)段工程设计范围内电力、电力牵引供电工程；电力及电气化过渡工程;双层框架内照明工程；所有四电房屋及附属工程等。不含已纳入站前工程招标的站后同步实施工程。
主要工程包括:
包含第三章双层框架照明工程，第七章电力及电力牵引供电，第八章四电配套用房及附属工程，第九章给排水及附属工程，第十章电力及电气化过渡工程，第十一章安全生产费及营业线施工配合费。
具体如下:
第三章双层框架中普通照明，动力线路等。
第七章电力及电力牵引供电：电力工程：10kV 贯通线，10kV 电源线路，10kV配电所,10/0.4kV变电所，10/0.4kV 箱式变电站，站场及区间高、低压电力线路，室外动力、照明(不含站台雨棚)，电力远动 SCADA(不含终端)，四电独立用房的 FAS 系统等:@电力牵引供电:包括牵引变电所、开闭所、AT 所、接触网工程 (包括过渡工程) 以及电力远动 SCADA(不含终端)。
第八章房屋：包括牵引变电所等电力、电气化独立用房及附属工程，通信、信号房屋及附属工程。
第九章其他运营生产设备及建筑物：相关房屋的给排水。
第十章大型临时设施和过渡工程：电力、电气化过渡工程。
第十一章其他费用：安全生产费及营业线施工配合费。
2.2.3计划工期：新建广州至湛江高速铁路全线项目建设总工期5年，其中新建广州至湛江高速铁路广州(不含)~佛山 (含) 段批复建设工期3年。计划开工日期 2023 年6月1日，原则上本招标项目按与新建广州至湛江高速铁路全线同步建成安排，计划完工时间为2025年12月31日。
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