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3月27日上午
广湛铁路湛江湾海底隧道工程传来喜讯
“永兴号”盾构机完成“穿海”任务后
正在湛江主城区地下埋头掘进
目前累计进尺已突破5000米
占盾构隧道长度的66%
距离盾构隧道贯通仅剩2.5公里
标志着国内独头掘进距离最长的
穿海高铁盾构隧道在建设进度上再创新举
广湛铁路湛江湾海底隧道由广东广湛铁路有限责任公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司EPC总承包、中铁十四局集团有限公司承建,是广湛铁路全线采用盾构法施工的隧道工程,既穿海又越城。隧道全长9640米,其中盾构段7551米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米,是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道,具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。
据了解,春节过后,项目掀起竞标争先、比学赶超热潮,已顺利攻克进入湛江主城区的第一个重难点,成功实现与湛江海湾大桥海滨路立交桥“擦肩而过”,取得湛江湾海底隧道建设施工“开门红”。
已成型的湛江湾海底隧道。
项目总工程师尹义豪
操作手正在拼装作业。
据悉
广湛铁路工程全线通车后
可实现广州中心城区至湛江中心城区
90min互达
全面融入粤港澳大湾区
升级优化粤西地区交通布局
提升区域经济地位
推进湛江向建设省域副中心城市目标迈进
来源:湛江发布
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