湛江阳光城丽景湾|十年上海看浦东，五年崛起看湛江

      曾经因为距离，硬生生阻挡了想到处去看看世界的心、一次又一次埋没了分隔两地人与人之间的思念。

       现如今湛江高铁时代到来，打开了又一条对外交通门户，对于湛江海滨城市旅游业版图开辟来说如有神助，越来越多人对旅游相关产业的发展充满信心。

       高铁时代的到来同时也是湛江人民的一大福祉，湛江到广州的距离从6**缩短到3**，周末闲时广州一日游可以说走就走，喜欢吃海鲜的小伙伴想带海鲜也不用怕因为路途遥远而变质了。

       据《湛江市城市轨道交通近期建设规划（2020-2025）批前公示》（草案）、《湛江市城市综合交通体系规划草案》（2014-2030） 批前公示，在湛江市未来规划蓝图中，计划建成2条城际轨道交通和4条市内地铁交通轨道。

     在城际轻轨建设中，项目一期总规模达40.516km,耗资约210.92亿元；整体建设会在2020年开工，计划2025年建成。湛江市内4条地铁线**初规划模型：1号线湖光岩站-黄略站、2号线湛江西客站-坡头站、3号线科教园站-海东新区北站、4号线官渡站-原点广场站。

       城际轻轨和市内地铁规划实现将会是湛江在交通层面又一伟大举措，开启湛江交通新时代，努力缩小与一二线城市发展差距，湛江人民生活指数会发生质的变化。

省域副中心城市通常是指在一省范围内，综合实力较周边城市强大，经济辐射力超出了自身管辖的行政区范围，拥有独特的优势资源，且距离省会城市150公里以上远、可以被赋予带动周边区域发展重任的大城市。（摘自百度）

在广东省政府发布《广东省沿海经济带综合发展规划》中，湛江被明确定位为省域副中心城市。这是省政府对湛江未来发展潜力的认可，同时对湛江经济腾飞带动整个粤西地区共同繁荣寄予厚望。

另外可喜可贺的是湛江3个县级市的城市总体规划（湛江廉江市、吴川市、雷州市定位为湛江市域副中心城市）也获得了省政府的批复，湛江正大步向前建设省域副中心城市、驱动辐射粤西周边城市发展，以谋求共同富裕。